Poulie Roue Libre D'Alternateur Skf Vkm 03810

SKF Poulie roue libre, alternateur pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Berline,205 Berline,202 Berline,204 Phase 2 Berline,205 Coupé,205 Break,204 Break,204 Phase 2 Coupé,204 Phase 2 Break,205 Cabriolet), Vito (639,639 Phase 2), Classe ML (164,Phase 2 164), Classe E (213 Berline,212 Berline,207 Coupé,211 Phase 2 Berline,212 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,212 Break,207 Phase 2 Coupé,212 Phase 2 Break,207 Phase 2 Cabriolet), Viano (639,639 Phase 2), Classe V (447), Classe CLS (219 Coupé,218 Coupé,218 Shooting Brake,219 Phase 2 Coupé,218 Phase 2 Coupé,218 Phase 2 Shooting Brake), Classe GLK (204,204 Phase 2), Sprinter (II 906.613,II 906.153,II 906.633,II 906.611,II 906.131,II 906.635,II 906.135,II 906.155,II 906.133,II 906.631,II 906.637,II 906.657,II 906.113,II 906.111,II 906.653,II 906.211,II 906.713,II 906.735,II 906.213,II 906.711,II 906.733,II 906.253,II 906.655,II 906.255,II 906.136,II 906.731,II 906.132,II 906.235,II 906.134,II 906.231,II 906.233), Classe GLE (S292 Coupé,W166 SUV), Classe G (-G), Classe SLK (172), Classe CL (Coupé CL215,Coupé CL216), Classe S (222 Limousine,222 Berline,221 Phase 2 Berline,217 Coupé,221 Phase 2 Limousine,217 Cabriolet), Classe GL (166), Classe SLC (172), Classe GLS (166), Classe SL (231,231 Phase 2), Classe SLS (SLS AMG) & JEEP: Compass (I Phase 2), Patriot (Phase 2) (Ref : VKM 03810) équivalente à MERCEDES-BENZ: 278 150 00 60, 646 155 01 15, A 278 150 00 60, A 646 155 01 15 montage d'origine : Valeo, référence des outils recommandés : VKN 350, diamètre extérieur : 55.0 mm, diamètre intérieur : 17.0 mm, hauteur : 45.7 mm, synonymes : poulie débrayable d'alternateur, poulie roue libre alternateur, pour n° fabricant : F-552901.XX, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets enrouleurs. En cas de blocage complet dû à des roulements détériorés, la rupture pure et simple de la courroie peut survenir à tout moment.