FEBI BILSTEIN Joint d'étanchéité, porte-injecteur 102802 BMW,OPEL,FORD,3 Limousine (E46),5 Limousine (E39),3 Touring (E46),X5 (E53),5 Touring (E39)

FEBI BILSTEIN Joint d'étanchéité, porte-injecteur pour PEUGEOT: 207 (5 portes,3 portes), 308 (T7 5 Portes,II T9,II T9 Phase II,II T9 SW,T7 SW,II T9 SW Phase II,T7 3 Portes,T7 Break), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 2008 (A94 5HB), 3008 (II,I Phase 2), 206+, Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Tepee Phase 2,M59 Origin Utilitaire), Expert (III VUL,II VUL,II Tepee,III Combi), 5008 (II,Phase 2), 508 (I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline), Traveller, 301 (phase 2), 207+ & CITROËN: C3 (II A51,III B618), C4 (II B7,III 1/3), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Cabriolet,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso, C4 Picasso (II,C4 Grand Picasso II), Berlingo (B9 Break,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2), Jumpy (II VUL,III VUL,III VP), DS4, C4 Cactus (Phase 2), C3 Aircross, DS5, C-Elysée (phase 2), Dispatch (III VU,II VUL) & BMW: Série 3 (E46 Berline,E46 Touring), Série 5 (E39,E39 Touring), X5 (E53), Série 7 (E38) & RENAULT: Trafic (II Fourgon Phase 2,II,II Combi Phase 2,II Plancher cabine Phase 2), Master (III Phase 2 Traction Fourgon,III Traction Fourgon,III Phase 3 Traction Fourgon,III Phase 2 Traction Châssis/Plancher,III Traction Châssis/Plancher,III Phase 2 Propulsion Châssis/Plancher,III Propulsion Châssis/Plancher,III Phase 2 Propulsion Fourgon,III Phase 3 Propulsion Châssis/Plancher,III Propulsion Fourgon,III Phase 2 Traction Combi,III Phase 3 Propulsion Fourgon,III Phase 3 Traction Châssis/Plancher,III Traction Combi/Bus,III Phase 3 Traction Combi) & FORD: Fiesta (VI 5 portes,V Phase 2,VI Phase 2 5 portes,VI 3 portes,VII 5 portes,VI Phase 2 3 portes,VII 3 portes,VI Phase 2 Van,VI Van,VII Van), Focus (C-Max,II Hatchback Phase 2,II Hatchback,III Hatchback,III Hatchback Phase 2,III SW,II Clipper,III Berline,II SW Phase 2,III SW Phase 2,III Berline Phase 2,II Berline,II Berline Phase 2), B-Max, Kuga (II Phase 2), C-Max (II CEU Phase 2), Ecosport (Phase 3,Phase 2), Connect (Transit II,Tourneo II Minibus), Mondeo (V CNG Berline,V CNG Hatchback,V CNG Break), Courrier (Transit Courier,Tourneo Courier,Transit Courier Phase 2) & ALFA ROMEO: Giulietta (III,III Phase 2,III Phase 3), 147 (Phase 2), Giulia (952), Stelvio, 159 (Berlina,Sportwagon), Spider (III) & FIAT: 500 (X,X Phase 2,L,L Living,L Phase 2 Cross,L Phase 2 Urban,L Phase 2 Wagon), Ducato (II MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Châssis,II MY2011 30 12Q,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II MY2014 250 Combi,II MY2014 250 Panorama), Tipo (356 Hatchback,356 Station Wagon,356 Sedan), Bravo (II 198,II FL 198), Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Doblo (Cargo II 223,Cargo III 263 Fourgon Phase 2,Cargo III 263 Fourgon,II 223 Monospace,Cargo I 223 Phase 2,I 223 Monospace,Cargo I 223,Cargo III 263 Combi,III 263 Monospace Phase 2,III 263 Monospace,I 223 Monospace Phase 2,Cargo III 263 Combi Phase 2,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up Phase 2), Freemont, Stilo (FL,Multiwagon,FL Multiwagon,FL Van,Van), Multipla (FL,186), Croma (II 194-294 SW 194,II FL 194-294 SW 194), Sedici (FL,2012), Aegea (356) & OPEL: Zafira (C Tourer,C Tourer Phase 2), Vivaro (A Fourgon Phase 2,A Combi/Minibus Phase 2,A Châssis Cabine Phase 2 ), Crossland (X), Grandland (X), Antara, Insignia (B Grand Sport,B Sports Tourer), Movano (B Traction Fourgon FV,B Phase 2 Traction Fourgon,B Phase 3 Traction Fourgon,B Phase 2 Traction Châssis/Plancher,B Traction Châssis/Plancher,B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Traction Combi-Minibus,B Phase 3 Traction Combi-Minibus), Cascada & MAZDA: 3 (Mazda II Hatchback,Mazda II Hatchback Phase 2,Mazda II Sedan Phase 2,Mazda II Sedan), 6 (Mazda II,Mazda II Phase 2,Mazda II Fast Wagon,Mazda II Phase 2 Sportwagon,Mazda II Sedan,Mazda II Phase 2 Sedan) & LANCIA: Delta (844,844 MY 2011) & DS: DS3 (Cabriolet) (Ref : 102802) équivalente à ALFA ROMEO: 55221016 & BMW: 13 53 7 785 722 & CITROËN: 1981.95, 98 042 205 80 & DS: 1981.95, 98 042 205 80 & FIAT: 55221016 & FORD: 1 432 205 & GENERAL MOTORS: 093198819, 93198819 & LANCIA: 55221016 & MAZDA: RF2A-13-H51A, RF2A-13-H51B & OPEL: 055565375, 55565375 & PEUGEOT: 1981.95, 98 042 205 80 & RENAULT: 82 00 895 280 & VAUXHALL: 055565375, 55565375 Épaisseur : 2.0 mm, Poids : 0.001 kg, Matériel : Cuivre, Diamètre intérieur : 7.7 mm, Diamètre extérieur [mm] : 15.0 mm, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Le joint d'étanchéité du porte-injecteur remplit une fonction simple mais ô combien importante : il assure une parfaite étanchéité entre l'injecteur et la culasse du moteur, évitant ainsi que le carburant ne gagne les organes du moteur. Le carburant passe par le porte-injecteur avant de parvenir à la chambre de combustion, où il sera ensuite pulvérisé sous forme de micro gouttelettes. La pulvérisation n'est possible que si l'étanchéité est optimale. Ces joints sont souvent désignés joints cuivre car ils sont fabriqués en cuivre. Ils sont en général fixés à côté d'une rondelle-flamme. , quand changer : Il n'existe malheureusement aucune préconisation particulière de la part des constructeurs concernant le changement du joint d'étanchéité du porte-injecteur. Dans le cadre d'une révision, il est important de rechercher des traces de carburant autour du joint. Si vous en décelez, cela signifie qu'il ne remplit plus bien son rôle. Il faudra alors le remplacer sans plus attendre. Lorsqu'il devient défaillant, il provoque un bruit d'échappement quand le moteur est en marche. Ce signe révélateur doit attirer votre attention., pourquoi changer : Les joints d'étanchéité des porte-injecteurs sont soumis à de grandes températures et à de fortes pressions. Avec le temps, ils finissent par perdre de leur efficacité. Le moindre dysfonctionnement entraîne des fuites qui peuvent s'avérer dévastatrices pour votre voiture. Ne les négligez donc pas sous peine de devoir constater tôt ou tard des dommages encore plus grands et de voir le montant final de votre facture particulièrement élevée.