Fulcrum Set de Roues en Carbone Speed 42 Disc Center Lock noir set de 28" (avant 12x100 + arrière 12x142) SRAM XDR

Spécifications :- Type de pneu : 2-Way Fit™ (Tube et tubeless)- Taille du pneu : 28- Discipline : Route- Catégorie ASTM : 2- Poids : 1410 g- Matériau de la jante : carbone plein (FF100)- Détails du matériau de la jante : finition mate Direct Inmold (DIMF)- Hauteur du profil : moyen- Hauteur de la jante : 42 mm- Largeur de la jante : 29,3 mm- Largeur intérieure de la jante : 23 mm- Largeur du pneu : de 25 mm à 65 mm- Système de freinage : freins à disque- Option du système de freinage : AFS™- Compatibilité de l´essieu avant : HH12-100- Compatibilité de l´essieu arrière : HH12-142- Rayons avant : 24- Rayons arrière : 24- Matériau des rayons : acier inoxydable à double torsion- Profil des rayons : aéro, à tirage direct- Écrous : aluminium, auto-bloquants- Moyeu avant : aluminium, jantes basses- Moyeu arrière : aluminium, jantes basses- Roulements : USB™, céramique, système de roulements à cupules réglables- Autres : technologie de l´axe réel- Limite de poids (système) : 120 kg- Options FWB : XDR, HG11, N3WTechnologie :2-Way Fit™ :- La technologie tubeless a d´abord été utilisée par l´industrie automobile, puis par les motocyclettes et maintenant elle a atteint l´industrie du cyclisme. Après sa première apparition avec les vélos de montagne, le moment est venu de mettre sur la route , et c´est ce que nous proposons de faire.- Nous avons développé notre technologie 2-Way Fit™ pour assurer la parfaite compatibilité de nos jantes tubeless avec les types de clinchers et les tubes normaux. Les roues de vélo 2-Way Fit™ sont parfaitement polyvalentes pour affronter chaque situation. Grâce à une impression spéciale dans la zone de la valve, les tubes sont montés avec une précision maximale tout en maintenant le tube parfaitement stable à l´intérieur du pneu.- L´accueil de la valve pour les pneus tubeless est également sans risque, avec l´avantage incontestable qu´il n´y a jamais d´infiltrations d´air causées par un positionnement non idéal lors du montage.Compatibilité :- Il incombe au seul et entier responsabilité de l'utilisateur final de choisir - cas par cas - une combinaison jante-pneu-pression adéquate et correcte, ainsi que de réaliser toutes les vérifications nécessaires pour s'assurer de la justesse et de la sécurité de cette combinaison.- Sans préjudice de ce qui précède, et afin d'assurer un roulement optimal, une adhérence maximale, et surtout une sécurité absolue, nous recommandons que l'utilisateur final tienne également compte des combinaisons recommandées de largeur de jante accrochée, de largeur de pneu et de pression de pneu indiquées dans le tableau ci-dessous.Pour des raisons de sécurité, suivez les informations du fabricant de pneus concernant la largeur minimale et maximale de jante à utiliser, mais assurez-vous toujours que la combinaison est listée comme possible dans cette table. USB™ - Roulements à billes céramiques ultra-doux™:- Fulcrum® a une longue réputation pour les performances extrêmement élevées de ses moyeux en termes de douceur et de fiabilité. - En fait, tous les projets sont entièrement développés dans notre département R&D et nous avons mis un soin obsessionnel à prendre soin de chaque détail. - Les moyeux avec des roulements USB™ à billes céramiques (roulements ultra-doux) améliorent encore la douceur des roues de triathlon et de route et réduisent le poids et le besoin d´entretien. 50% plus doux: - Des tests comparatifs ont montré que les roulements USB™ sont 50% plus doux que les roulements standard. - Maintenant, améliorer votre performance pendant la course ou simplement sortir avec vos amis sera plus facile. 2:1 Two-To-One™: - Lorsque vous poussez sur les pédales, la force de rotation sur la pignon induit un relâchement des rayons du moyeu avec une tension de jante conséquente. - Cela entraîne une flexion indésirable de toute la roue et une perte d´énergie inévitable. Fulcrum® a résolu ce problème classique du cyclisme avec son brevet de rapport de rayons 2:1 Two-To-One ™, en doublant les rayons dans les zones critiques. Drsc™ - Couplage directionné jante-rayon: - Système de couplage exclusif jante-rayon. Il permet à la jante, aux rayons, aux écrous et au moyeu de s´aligner correctement avec la même valeur de tension dans tous les domaines. Momag™: - Un aimant et beaucoup d´ingéniosité. C´est ce qui a conduit au brevet du système de montage à aimant bien testé, ou Momag™. F.I.C. Carte d´identification Fulcrum - Qualité 100% faite à la main: - Dès sa création, Fulcrum® a été caractérisé par une caractéristique qui persiste à ce jour: c´est de concevoir, de prototypiser et d´industrialiser toutes les roues caractérisées par le F rouge. En effet, ceux-ci prennent forme à l´intérieur du R&D, le département de pointe qui représente le cœur battant de la société italienne. Chaque composant de la roue, les matériaux choisis et les technologies appliquées sont le résultat tangible de l´effort que Fulcrum® fait chaque jour pour fournir une performance et une fiabilité maximales. Afs Axle System™: - Le système de fixation axiale™ est la solution développée par Fulcrum® pour fixer le frein à disque au moyeu.Technologie de jante en carbone à pleine: Les jantes Fulcrum® en carbone à pleine sont construites à l´aide de combinaisons développées en laboratoire de différents types de fibres, y compris UD et le fameux 90-degrés 3K des modèles de haut de gamme. Pour les construire, nous avons développé une résine spéciale HTG (High Transition Grade) dont le point de transition vitreux est à une température plus élevée que toute autre fibre utilisée dans l´industrie du vélo. Cela offre des performances inégalées lors du freinage.Lit de jante non percé: les avantages sont immédiatement clairs: moins de poids, jantes plus durables, plus grande résistance à la fatigue, la possibilité de donner aux rayons plus de tension et plus de rigidité, ce qui, en termes de performances, signifie une meilleure réactivité et une meilleure accélération.Tasse et cône: le palier à tasse et cône diffère du palier à cartouche classique car il fonctionne parfaitement en ligne avec les forces impliquées, le poids et la poussée du cadre, car les paliers fonctionnent dans une course placée directement opposée à ces forces.Jante asymétrique: l´asymétrie est conçue pour améliorer la tension de la jante, en équilibrant les forces des freins et de la cassette de sprockets.