Alltooetools Kit de test Noid Light Injecteur de carburant Outil testeur d'impulsion

Caractéristiques : ce kit de test Noid Light et IAC comprend huit lumières noïdes, deux connecteurs à 4 broches et un boîtier de rangement en plastique moulé qui vous permet d'emporter le kit partout où vous avez besoin d'aller avec facilité. TEST DE VOTRE SYSTÈME EFI : Ce kit de test Noid Light/IAC vous permet d'éliminer facilement le système électrique d'un véhicule comme cause possible lorsqu'il ne démarre pas. Il suffit de débrancher le faisceau électrique de l'injecteur, de brancher le bon noid lite avec ou sans extension, et de démarrer le moteur pendant quelques secondes. Un voyant clignotant indique un système électrique fonctionnant correctement, tandis qu'une lumière solide indique un dysfonctionnement. TEST DE VOTRE SYSTÈME IAC : Notre kit de test Noid Light/IAC vous permet d'éliminer facilement le contrôle d'air inactif d'un véhicule comme cause possible lorsqu'il ne démarre pas. Pour tester le système IAC, débranchez son faisceau électrique de la vanne IAC et branchez le testeur de signal IAC. Après avoir créé une charge sur le moteur et l'avoir laissé au ralenti, deux voyants clignotants indiquent qu'il fonctionne, tandis qu'un ou plusieurs voyants ne clignotent pas indiquent un dysfonctionnement. Faites fonctionner votre véhicule en douceur : les lumières noïdes du testeur de carburant fonctionnent avec les véhicules américains nationaux et européens/japonais importés avec systèmes d'injection de carburant ; comprend 8 noids avec différentes configurations de broches de borne pour correspondre à une grande variété de fiches (plat ou arrondi, large ou rapproché, fin ou épais) ; 3 noids compatibles avec GM, 1 compatible avec Ford, 2 étiquetés Bosch, 1 GEO et 1 MULTITEC-2 Facile à utiliser : débranchez les injecteurs de carburant, insérez la lumière noïde, et regardez la fin de l'extension lorsque vous tournez le moteur (une lumière clignotante indique une tension d'impulsion normale) ; si le voyant clignote lorsque le moteur est allumé, le « module de commande du moteur » ou le « module de commande de programme » (pas l'ordinateur de voiture) donne à l'injecteur le courant pour ouvrir et fermer et donc les injecteurs reçoivent le signal d'ouvrir et de fermer les solénoïdes pour injecter du carburant; Sinon, l'injecteur peut être gommé et doit être nettoyé