Fleischmann 740102 N chariot à entraînement sans fil 515 529-6 avec chariot de commande DB AG

Le fonctionnement avec des wagons-batteries a été introduit en Allemagne avant la première guerre mondiale. Le wagon-moteur sans fil en 2 parties de la construction « Wittfeld », dont les accus étaient logés dans les bâtiments caractéristiques, était en service jusqu'à la fin de la Seconde guerre mondiale. Après 1945, la Deutsche Bundesbahn a commencé à se pencher à nouveau sur ce type de propulsion. Le nom de « cigare de Limburg » de l'ETA 176 a été donné, mais seulement huit pièces ont été construites. À partir de 1953, l'ETA 150 ETA, moins cher, qui pouvait présenter les mêmes caractéristiques de performance, a été mis en service en grand nombre de pièces. De l'ETA 150 (à partir de la série 515 de 1968), 232 unités ont été construites jusqu'en 1965. En outre, 216 voitures de commande de type ESA 150 (plus tard la série 815) ont été mises en service. Ce texte a été traduit par une machine.