Fleischmann 7560022 N locomotive E 169 005-6 de la DB

Le 24 janvier 1905, le fonctionnement électrique a été lancé sur le rail de 23,7 km à Ammertal. C'était le premier trajet d'un train électrique sous une simple ligne aérienne de courant alternatif. Il s'agissait de la première ligne équipée d'un nouveau système, le « courant ferroviaire » courant jusqu'à présent en Europe centrale et du Nord. La ligne a été initialement utilisée avec des autorails électriques, et plus tard avec de petites locomotives électriques, jusqu'à 50 kilomètres de trollomètres rapides. L'énergie sous forme de courant alternatif monophasé, provient de la centrale hydraulique de Kmerl à Ammer. A partir de 1930, la flotte de locomotive électrique s'EST renforcée sur la voie ferrée de la Haute-fusion. Malgré sa longueur de seulement 8,7 m, le petit pack de puissance a fait ses preuves. Pendant des décennies, le train, avec sa convivialité et son environnement idyllique d'un chemin de fer local bavarois, a connu un attrait particulier pour tous les amateurs de chemin