MOBIL Huile moteur synthétique S3000 - 0W30 Formula-P - 1 L

MOBIL Huile moteur pour CITROËN: C3 (II A51,III B618,III B618 Phase 2), C4 (II B7,III 1/3), DS3 (A55,A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Picasso, C4 Picasso (II,C4 Grand Picasso II), C5 (X7 Berline,X7 Tourer), Berlingo (B9 Break,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,K9 Utilitaire,B9 Break Phase 2,K9 Break), DS4, Nemo, C4 Cactus (Phase 2), Jumpy (III VUL), C3 Aircross (Phase 2), Jumper (III Phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III Phase 3 Combi), DS5, C5 Aircross (C84), C1 (B4 5 Portes,B4 3 Portes), C4 SpaceTourer (Grand ), SpaceTourer, C-Elysée (phase 2), Dispatch (III VU) & PEUGEOT: 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,II P21 5 Portes,I 3 Portes,I Phase 2 3 Portes), 308 (II T9,II T9 Phase II,II T9 SW,II T9 SW Phase II), 2008 (A94 5HB,II P24E 5HB), 3008 (II,I Phase 2,II Phase 2), Partner (B9 Tepee,B9 Utilitaire,K9,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Tepee Phase 2), Expert (III VUL,III Combi), 5008 (II,Phase 2,II Phase 2 P87), 508 (I Berline,I SW,I Phase 2 SW,I Phase 2 Berline,II Berline,II SW), Boxer (III Phase 3 Fourgon,III Phase 3 Combi), RCZ, 108 (5 Portes,3 Portes), Bipper (Tepee), Rifter, Traveller, 301 (phase 2) & FIAT: 500 (III Phase 3,X,III Phase 2,X Phase 2,L,C Phase 3,C Phase 2,L Living,L Phase 2 Cross,L Phase 2 Urban,L Phase 2 Wagon), Panda (312,312 Van), Ducato (II MY2014 250 Fourgon,II MY2014 250 Châssis,II Maxi MY2014 250 Châssis,II Maxi MY2014 250 Fourgon), Tipo (356 Hatchback,356 Station Wagon,356 Sedan), Fiorino (225,225 Phase 2), Punto (Nuova 199 5 portes,Nuova 199 3 portes), Doblo (Cargo III 263 Fourgon Phase 2,III 263 Monospace Phase 2,Cargo III 263 Pick Up Phase 2), Qubo, Aegea (356) & HONDA: Civic (VIII FK HB 5p,VIII FN HB 3p,IX Phase 1 FK HB 5p,IX Phase 2 FK Hatchback,VIII FD Berline,IX Phase 1 FK Tourer,IX Phase 2 FK Tourer,IX Phase 2 FK Sedan), CR-V (mk III,mk IV,mk IV Phase 2,mk III Phase 2), HR-V (II RU), FR-V (FL), Accord (Berline,Tourer,VIII FL CU/CW Berline,VIII FL CU/CW Tourer) & DS: DS7 (Crossback), DS3 (Crossback,Cabriolet), DS4 (Crossback), DS5 & OPEL: Corsa (F 5 Portes), Grandland (X), Mokka (II), Crossland (Phase 2), Combo (E Fourgon,Life E Break), Astra (K Hatchback Phase 2,K Sports Tourer Phase 2), Insignia (B Grand Sport Phase 2,B Sports Tourer Phase 2) & JEEP: Renegade (Phase 2), Compass (II), Cherokee (IV KL), Wrangler (JL) & SUZUKI: Vitara (LY), SX4 (S-Cross,S-Cross Phase 2) & ALFA ROMEO: Giulia (952), Stelvio, Giulietta (III Phase 3), Mi.To (Phase 3) & HYUNDAI: Kona (Phase 2), Kauai & KIA: Rio (IV), Ceed (II Phase 2,Pro II,II SW Phase 2,Pro II Phase 2) & MITSUBISHI: ASX (EUR Phase 2) & TOYOTA: Proace (II LCV MDZ,II Verso MPY,II Combi MDZ), Proace City (Proace K9 City) (Ref : 152170) Indice de viscosité : 0W30, contenance (litre) : 1 L, spécification : ACEA C2, Autorisation du fabricant : PSA B71 2312, Gamme équipementier : SUPER 3000 FORMULA P 0W-30 1L, marque : MOBIL, avec consigne : non, but du produit : L'huile moteur est indispensable au fonctionnement de tous les moteurs à explosion. Elle lubrifie les pièces en mouvement et joue un rôle thermique par absorption et dispersion de la chaleur importante provoquée par la combustion du carburant et les frictions mécaniques. Enfin, elle capture les particules de limaille dues à l'érosion des pièces et en ralentit l'usure, en entretenant la propreté de l'ensemble du bloc moteur. Elle achemine ces éléments néfastes jusqu'au filtre à huile. Son indice de viscosité, à froid et à chaud (ex : 15W40), détermine sa fluidité. Il varie selon les caractéristiques des moteurs et la nature de leur carburant, diesel ou essence., quand changer : Le kilométrage entre deux vidanges (en général 10000 à 30000 km) et la périodicité maximum (1 à 2 ans) figurent dans le carnet d'entretien de votre véhicule. Il est important de les respecter, mais aussi de contrôler régulièrement le niveau d'huile moteur grâce à la jauge et de procéder à un appoint si nécessaire. Il est fortement conseillé de changer le filtre à huile à chaque vidange., pourquoi changer : Même d'excellente qualité, l'huile moteur finit par se dégrader au fil du temps et des kilomètres. Ses performances diminuent peu à peu, entraînant une usure prématurée du moteur. D'autre part, si vous ne respectez pas les préconisations de kilométrage et de périodicité mentionnées par le constructeur dans le carnet d'entretien, le niveau peut baisser au-dessous du minimum, avec risque de casse pure et simple.