MONROE Amortisseur 376219SP droite pour BMW 5 (F10) 2010-2014
MONROE 376219SP Amortisseur
Note globale : 4,2 / 5 (moyenne issue de plusieurs sources d’avis, au 26 juin 2026)
Basé sur un total de 66 186 avis clients provenant de plateformes indépendantes.
Sources et transparence :
Les valeurs proviennent d’avis publics de marchands issus de plateformes telles que Avis Vérifiés, Custplace, Trustpilot, entre autres, et sont agrégées mensuellement.
Toutes les marques et tous les logos sont la propriété de leurs détenteurs respectifs.
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Amortisseur MONROE 376219SP droite
Note globale : 4,4 / 5 (moyenne issue de plusieurs sources d’avis, au 24 juin 2026)
Basé sur un total de 13 886 avis clients provenant de plateformes indépendantes.
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Amortisseur Goujon en haut 376219SP MONROE pour BMW 5 5 Touring
Note globale : 1,2 / 5 (moyenne issue de plusieurs sources d’avis, au 26 juin 2026)
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Amortisseur Goujon en haut 376219SP MONROE pour BMW 5 5 Touring
Note globale : 1,2 / 5 (moyenne issue de plusieurs sources d’avis, au 26 juin 2026)
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Amortisseu MONROE 376219SP pour BMW 5 (F10) 2 2010-2014
Note globale : 1,2 / 5 (moyenne issue de plusieurs sources d’avis, au 26 juin 2026)
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MONROE Amortisseur Avant Droit Pour BMW 5 Série Touring F11 F10 F18
Note globale : 1,2 / 5 (moyenne issue de plusieurs sources d’avis, au 26 juin 2026)
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Type d'amortisseur: Pression de gaz; Modèle d'amortisseur: Amortisseur sur ressort; Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut, Fourche en bas; Système d'amortisseur: Système bitube; Garantie: 5 ans de garantie avec acces. en cas de remplacem. p. paire; Longueur 1 [mm]: 555; Longueur 2 [mm]: 697; Diamètre de l'alésage [mm]: 30; Diamètre de la tige du piston [mm]: 18; Produit jumelé : 376220SP; Référence de l'accessoire recommandé: MK390, PK374; Référence de l'accessoire recommandé: MK390, PK374; Poids [kg]: 4,120; Longueur de l'emballage [cm]: 67,7; Largeur de l'emballage [cm]: 13; Hauteur de l'emballage [cm]: 13; Numéro du tarif douanier: 87088035; Côté d'assemblage: Essieu avant droit; Châssis: pour véhicules sans réglage d'amortisseur électronique, pour véhicules avec châssis sportif
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