Shimano Roue Arrière Route Tubeless Carbone Ultegra R8170 C36 isc 12 x 142 mm Black

Avec un profil aérodynamique peu profond et une accélération vive, la paire de roues ULTEGRA R8170 C36 est un délice pour les grimpeurs qui offre des performances que tous les cyclistes sur route apprécieront.Avec la vitesse et l'efficacité des pneus tubeless, les performances quotidiennes d'une jante en carbone à profil aérodynamique peu profond et la commodité de la compatibilité à 11 et 12 vitesses, la nouvelle paire de roues ULTEGRA R8170 C36 est une mise à niveau pour tout vélo de route.Caractéristiques:Jante tout carbone de 36 mm de hauteurLargeur de jante interne : 21 mmProfil de jante partagé avec les roues R9200 DURA ACECaractéristiques:Poids moyen : 831Spokes_Straight pull: OuiType de frein : frein à disque CENTER LOCKMéthode de fixation de l'axe : 12 mm E THRUManchon de graisse interne: OuiANCIEN (mm): 142Vitesses arrière : 11/12Axe traversant (Longueur x Diamètre intérieur , mm)_142 x 12 : OuiProtecteur de rayon compatible : CP WR81AJante D2 : OuiSupport de disque_140 mm Compatible disque de frein à disque : OuiDisque mount_CENTER LOCK : OuiAvant/arrière : arrièreOPTBAL (2:1): OuiReflector_AS : CATEYE RR 550 WUW SWRéflecteur_DIN : CATEYE RR 317 WUA SWRéflecteur_JIS/CPSC : CATEYE RR 550 WUW SWJante_Hauteur (mm): 36Jante_Nécessite un fond de jante : OuiSpokes_Bladed : OuiSpokes_Butted : OuiSpokes_Number : 24Pneu_Taille recommandée : 25 622 32 622Tire_Type : TubelessTaille de la roue : 622 x 21CCannelure HG (Route 11 vitesses) : OuiType d'engagement : cliquet à cliquetJante_Largeur externe (mm): 28Jante_Largeur interne (mm): 21Rayons_Diamètre (mm): 2.0 1.6 2.0Spécification: RLes technologies:Verrouillage central :Le système CENTER LOCK permet une installation facile du rotor avec un support cannelé et un anneau de verrouillage. Le système de montage de l'anneau de verrouillage réduit le nombre total d'heures de travail en raccourcissant le temps d'installation et de désinstallation. De plus, la fixation sécurisée par le support cannelé améliore la précision et la rigidité tout en améliorant l'efficacité du freinage.D2 :Les performances aérodynamiques sont affectées par la direction du vent. Pour créer la jante D2, les ingénieurs SHIMANO ont pris en compte les vents frontaux et latéraux, dans le but d'obtenir des performances optimales dans des conditions de conduite réelles. Des tests de prototypes approfondis, en soufflerie et sur route, ont prouvé qu'une forme de jante large avec un lit de pneu profond fonctionne mieux dans un large éventail de conditions. À des angles de lacet allant de 0 à 15 degrés, le profil de la jante SHIMANO D2 réduit la traînée de l'air mieux que les autres jantes de forme aérodynamique. Cette conception de jante augmente également la rigidité latérale de la roue et offre une conformité verticale améliorée pour un contrôle, un confort et une durabilité accrus sur la route.OPTIQUE :Le système de rayons de la roue arrière OPTBAL comprend 21 rayons, 14 du côté entraînement et 7 du côté opposé à l'entraînement. L'espacement des cassettes dans les roues d'aujourd'hui produit une tension déséquilibrée dans les systèmes de rayons traditionnels 1:1. Ce déséquilibre est intensifié avec la cassette à 11 vitesses, produisant presque le double de la tension sur les rayons côté roue libre. Généralement, les rayons à haute et basse tension ont respectivement tendance à se casser et à se détacher des écrous de rayon. Une tension déséquilibrée affecte la durabilité et la résistance. La conception OPTBAL rééquilibre la tension des rayons, améliorant la rigidité et la résistance de la roue pour une roue plus durable.E À TRAVERS :Le système de broche à axe traversant sans outil optimise la rigidité et l'équilibre du poids et permet une utilisation facile avec un mécanisme de came interne fiable. Le système d'axe traversant de 15 mm est 15 % plus rigide en torsion et 25 % plus rigide en cisaillement transversal qu'un système d'axe avant à dégagement rapide traditionnel de 9 mm. Une grande rigidité est assurée tout en gardant un équilibre de poids optimal. Le système de moyeu d'essieu E THRU minimise la distorsion de la suspension tout en restant léger pour rouler dans les virages serrés à grande vitesse. Un système d'axe traversant de 8 mm pour le moyeu trekking/hybride et le moyeu dynamo et un système d'axe traversant de 12 mm pour l'arrière sont également disponibles.