Compresseurs

Comme une pompe à air, les compresseurs alternent entre l'aspiration et la compression d'un gaz. Le piston aspire l'air environnant nécessaire et le comprime dans son réservoir, afin que vous puissiez ensuite libérer l'air de manière contrôlée.

La compression réduit le volume des gaz de sorte que la pression du gaz augmente, ce qui vous permet d'effectuer diverses tâches avec l'air comprimé.

Lorsque vous utilisez un compresseur, nous vous recommandons de porter des protections de travail.

En fonction de l'application, différents compresseurs de tailles et de modèles différents sont utiles.

Si vous utilisez votre compresseur fréquemment et intensivement, il doit être équipé d'un réservoir sous pression de taille appropriée pour vous permettre de travailler avec une pression adéquate. Ces appareils sont particulièrement adaptés aux travaux de peinture et de sablage ainsi qu'à l'utilisation d'outils pneumatiques.

Si vous n'utilisez votre compresseur qu'occasionnellement pour gonfler des pneus de voiture ou des pneus de vélo, des piscines ou bouées gonflables ou autres, vous n'avez généralement pas besoin d'un appareil avec un réservoir d'air comprimé. Un compresseur d'air à basse tension est suffisant à cet effet.

Vous devez prêter une attention particulière au fabricant et à ses spécifications.

Vous devez utiliser une huile spéciale pour compresseur pour actionner votre compresseur, car la lubrification a un impact important sur le fonctionnement, les performances et la durée de vie de votre appareil.

L'huile pour compresseur est une huile à faible viscosité, moins visqueuse que l'huile moteur. Il en résulte une friction moindre qu'avec d'autres huiles. Nous vous conseillons donc de ne pas utiliser d'huile de moteur.

L'huile pour compresseur a également un effet refroidisseur et réduit énormément l'usure. Nous vous recommandons une viscosité de 100, par exemple l'huile pour compresseur VDL 100.

La puissance d'aspiration vous indique la quantité d'air qui entre dans votre compresseur par unité de temps (secondes ou minutes).

À l'aide de la puissance d'aspiration, vous pouvez calculer le temps nécessaire pour remplir le réservoir. Ainsi, vous savez combien de fois le compresseur doit se mettre en marche pendant que vous travaillez.

De la capacité d'aspiration, vous pouvez également déduire la puissance de sortie. Avec votre appareil, vous devez vous assurer que la puissance d'aspiration est supérieure de 30 % à la puissance de sortie.

Si vous voulez que votre compresseur vous aide pour le sablage, la pression maximale doit être d'au moins sept bars - de préférence plus. Une pression élevée permet de réduire les frottements entre les différentes particules de sable et de répartir le sable plus puissamment avec le pistolet.

En règle générale, la plupart des compresseurs disponibles dans le commerce peuvent atteindre la pression maximale nécessaire.

Le débit doit être d'au moins 400 à 600 litres par minute. Cette valeur indique combien de litres d'air le compresseur peut délivrer par minute.

La cuve doit contenir au moins 100 litres. Plus la cuve est grande, plus vous pouvez travailler longtemps sans interruption.

Un compresseur pour une visseuse à choc doit avoir une capacité d'air suffisante.

Vous avez besoin d'un appareil avec une pression de fonctionnement suffisante (environ sept à dix bars) et un débit d'air suffisant (200 à 400 litres par minute) pour couvrir les besoins en air comprimé de la visseuse à chocs. Ces valeurs varient en fonction du modèle.

En outre, vous devez prêter attention à la taille de la cuve : 

• Compresseur 50 litres : pour les utilisateurs privés (voiture / atelier à domicile)
• Compresseur 100 litres : pour les mécaniciens amateurs
• Compresseur 200 litres : pour les ateliers professionnels

Le compresseur de votre visseuse à choc oit être lubrifié à l'huile, car le fin film d'huile contenu dans l'air comprimé lubrifie également votre visseuse à chocs et augmente ainsi sa durée de vie. 

Si vous avez un compresseur à piston classique, il est possible que le joint dans la zone de la culasse avant soit défectueux, ce qui limite la pression de l'appareil.

Si vous êtes un technicien chevronné, vous pouvez démonter vous-même la culasse en quelques étapes simples et monter un nouveau joint pour rétablir la fonctionnalité.

En outre, la bande centrale du joint de culasse, qui se trouve entre les vannes d'entrée et vannes de sortie, peut présenter un défaut.

Note : Lorsqu'il s'agit d'air comprimé, vous devez prendre certaines précautions de sécurité.