SPX Flow Johnson Pump 09-47154-01 Outil de démontage pour Roues filetées Marine Original Impuller pour JP Impeller 09-1027BT (F5) et 09-812BT (F6)

ATTENDRE ATTENDRE LE SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT. REMPLACER IMPELLER UNE FOIS ANNELLE! La roue est un élément très important pour la sécurité et le fonctionnement fiable du moteur. Sa tâche est de s'assurer que l'eau de mer est constamment pompée à travers les systèmes de refroidissement du moteur. N'oubliez pas que la roue doit être remplacée chaque année. Les produits Johnson Pump Marines offrent une fiabilité continue même dans les conditions les plus difficiles, et sont conçus pour maximiser l'efficacité tout en minimisant la consommation d'énergie et en maintenant un fonctionnement silencieux. Avec leur aide, l'entretien à long terme des navires peut être maintenu au plus haut niveau et, en outre, la technologie SPX FLOW contribue au confort et à la sécurité des propriétaires, de l'équipage et des passagers Assurez-vous d'utiliser uniquement des roues de la marque originale SPX FLOW Johnson Pump Marine ou des marques renommées. Ensuite, vous pouvez être sûr que la roue s'adapte parfaitement à votre pompe. Pour remplacer les roues, un extracteur de pompe spécial 09-950-9300 a été développé par Johnson. Kit d'outils d'origine pour retirer et remplacer rapidement les pompes SPX FLOW Johnson et les roues similaires. Extracteur de roue universel compatible avec tous les hélices JP avec ou sans filetage. ATTENDRE ATTENDRE LE SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT. REMPLACER IMPELLER UNE FOIS ANNELLE! Avec l'aide de pièces de rechange et de conseils, vous pouvez facilement remplacer vous-même la roue de votre pompe. Il est recommandé de remplacer régulièrement la roue une fois par an ou lorsque la puissance sous vide de la pompe diminue. Par exemple, si l'aspiration dure plus de 30 secondes Roues flexibles - Le vide de purge fonctionnelle est créé lors de l'alignement des aubes flexibles de la came, l'aspiration du liquide dans la pompe. Une roue rotative favorise le liquide de l'entrée à la sortie. Ainsi, en raison de leur conception, les pompes à turbine flexible peuvent favoriser des solides relativement grands Lorsque les aubes flexibles reviennent en contact avec la came, elles se plient et le liquide sort de la pompe dans un courant uniforme. Les liquides peuvent être pompés tête baissée Les roues de pompe universelles Johnson Heavy Duty Bronze sont résistantes à l'eau brute et compactes. Ces pompes ont été conçues pour une variété d'applications navales et ont fait leurs preuves en termes de qualité et de fiabilité. Avec une excellente capacité d'auto-amorçage, ces pompes sont idéales comme pompes à eau de refroidissement pour moteurs marins, pompes de cale et pompes à eau douce, pompes d'alimentation en carburant (roue en nitrile uniquement) et d'autres applications Pour les applications courantes en eau brute ou douce, la roue en caoutchouc néoprène durable standard est utilisée. Une caractéristique générale de toutes les pompes à turbine flexible est qu'elles ne sont pas autorisées à fonctionner à sec pendant plus de 30 secondes. La turbine et les joints dépendent de la lubrification de l'eau et échoueront bientôt en cas de marche à sec Le principal avantage d'une pompe à turbine flexible est son auto-amorçage. Lorsque les ailes de la roue sont pressées et rebondissent, elles créent leur propre vide, qui aspire le liquide dans la pompe. Une pompe Johnson sèche peut soulever l'eau jusqu'à 3 mètres. Ainsi, une pompe à turbine flexible utilisée pour le refroidissement du moteur ne doit pas être placée sous la ligne d'eau ou aspirée manuellement